Tunnel Cayla (Le)

En 1938, à Antananarivo, un nouveau tunnel a été percé sous le col d’Ambohijatovo pour faciliter l'accès aux quartiers de l’Est. Sa construction a duré de 1932 à 1937. On lui a donné le nom de tunnel Cayla. Sa construction a permis d’ouvrir de nombreuses autres routes qui rejoignaient le centre- ville. Pendant la Seconde République, le Fivondronana d’Antananarivo a débaptisé le tunnel Cayla pour l'appeler Tunnel d'Ambanidia. Elle a fait de même avec le tunnel Garbit en lui donnant le nom de tunnel Ralaimongo.

Le 23 mai 2017, une rumeur s'est répandue dans la capitale malgache comme une traînée de poudre : le tunnel Cayla se serait effondré. Sur les réseaux sociaux et dans la ville, c'est l'affolement. Le ministre des Travaux publics s’est déplacé en personne accompagné des forces de l’ordre, de la presse et de beaucoup de curieux et a constaté qu'il n'en était rien. Le lendemain, la "fake news" sur l'effondrement du tunnel faisait la Une de la presse. Quelque temps plus tard, la police a arrêté l'homme soupçonné d'avoir diffusé cette fausse nouvelle et a qualifié l'incident de cybercriminalité.

Le tunnel a été construit avec des pierres des collines du coin. Deux plaques portant respectivement le nom et la date de fin des travaux du tunnel ont été installées sur le fronton.

Températures

Saison fraîche : 16 Avril au 16 Septembre

Saison chaude : 17 Septembre au 15 Avril

Précipitations

Saison humide : 12 Novembre au 07 Avril

Saison sèche : 08 Avril au 11 Novembre

Nuages

Saison couverte : 15 Novembre au 06 Avril

Saison claire : 07 Avril au 14 Novembre

Le tunnel est extrêmement pollué. On est assez mal à l'aise quand on le traverse car plusieurs dizaines de personnes dont pas mal d'enfants y habitent dans des conditions absolument déplorables d'hygiène et de sécurité.

En 2015, l'état de vétusté du tunnel Cayla a posé question. En effet, on a parlé de fissures et de risque d'effondrement de l'édifice. Des sociétés comme Colas ont même envoyé des mails à leurs personnels pour leur recommander de ne pas emprunter le tunnel. L'Ambassade de France a fait de même avec quelques ressortissants. Du coup, le ministère des travaux publics a fait venir a la hâte des experts français spécialiste de ce genre d'ouvrage afin de désamorcer la panique qui commençait à gagner la population. Il a été décidé qu'aucun travaux de renforcement n'était nécessaire. En revanche, il a été envisagé de démolir les bâtiments qui avaient été construits sur le tunnel.

Le tunnel Ambanidia est passé de deux à trois voies pour désengorger la circulation sur cet axe. Concrètement, les trottoirs ont été rétrécis des deux côtés afin d'élargir la chaussée.